其实刚才他就注意到了。

        钱五师在写到纵向对称面的时候现了一个明显的停顿，然后忽然将思路转到了质心研究。

        怎么说

        呢.....

        这个转换倒不能算是特别牵，但却很「暴力」。

        所以从那时候起徐云便意识到，钱五师原先的想法其实是乘波。

        乘波技术。

        这个理论最早被提于20世纪40年代，提者正是前的钱五师本人。

        同时这种理论不是像卡门-钱近似公式那样，整个过程有外人甚至外国人参与的况。

        乘波技术从到尾，都完全由钱五师一人所建立。

        从字面上就可以看。

        所谓乘波，指的便是一种乘着「波浪」的技术。

        那么这个波浪是什么波呢？

        答桉就是激波。

        上辈是激波的同学应该知。

        激波这玩意儿，是一种很的扰动波。

        在激波。

        空气从激波前到激波后会发生突变式的压力、温度与密度的升。

        同时空气速度则会降。

        一般来说。

        超音速飞行、爆炸、弹击等况中激波很常见，可以利用纹影仪直接观察。

        而激波又据特，可以分成正激波与斜激波。

        其中正激波很好理解。

        举个例。

        假设有一个无限长的圆筒，里面的空气于静止状态。

        与此同时。

        圆筒里装有一个活。

        当活由静止开始向右作加速运动时。

        活右侧表面的气会依次产生扰动波，并向右传播。

        当活持续作加速运动时。

        由于后续波的波速大于前面的波，因此后面的波一定会追上前面的波。

        当无数个扰动波叠加在一起形成一个垂直面的压缩波时，就形成了一个正激波。

        斜激波指的则是一个锥行超音速运动的时候，由于其速度超过了声速，因此从该上发的扰动会叠加形成一个波阵面。

        这个波阵面就是斜激波。

        乘波的概念，就是在超音速飞行气动外形设计中，利用激波压力来提飞行升阻比的想法。

        扁平的上表面空气顺利通过，不会产生激波。

        而在表面的尖噼则形成激波。

        由于气从激波前到激波后被压缩，使得激波后的压更大。

        这样方的激波便为飞行提供了升力，提了飞行的升阻比。

        因为是通过「骑乘」在自飞行产生的激波上来获得升力，所以得名为「乘波」。

        这种弹的轨迹跟某作者的更新时间似的飘忽不定，本没有办法在过程中行拦截狙击。

        钱五师提乘波技术的时间很早很早，可惜真正实现实化的时候，钱老已经不在了：

        直到钱老去世的9年11个月之后。

        2019年阅兵式正式亮相的超音速乘波导弹东风17，才算是真正将钱老的理论落到了现实。

        因此此时此刻。

        钱老恐怕对自己的这个技术概念，也没多少信心吧......

        当初在动中国人评选中，钱老的一句评语曾经令无数人动容：